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<div><strong>자동차 상식 - WHEEL&nbsp;&nbsp;</strong></div>

<div>알로이 휠은 몇년전만 해도 사치품의 하나 였다. 차량이 주행하는데 꼭 필요하지는 않으면서 가격이 비싸 튜닝 매니아나 돈이 많은 사람들이 장착하곤했다. 하지만 요즘은 메이커에서도 기본 장착품(또는 옵션)으로 나올 만큼 이제는 대중화 되어 있다.</div>

<div>알로이 휠은 일반 철제 휠에 비해 모양이 가볍다. 하체에서의 1KG감량은 차량 전체에 10KG의 감량 효과가 있다. 즉 알로이 휠이 일반 철제휠 보다 1KG씩이 가볍다고&nbsp; 전체 하면 전체 40KG의 감량 효과가 있다. 이는 연비 및 가속 성능과 순간 가속도가 향상이 된다.</div>

<div>그외에 미미하지만 승차감이 철제 휠에 비해 우수하며 고속시 차체 및 핸들의 떨림을 줄여주는 역할도 한다. 그리고 무엇보다도 같은 차종이라도 알로이 휠로 바꾸었을 경우에는 차량이 달라보이고 인상적으로 보이는 외관상의 특징이 가장 크다고 볼 수 있을 것이다.</div>

<div>단점으로는 일단 철제휠에 비해 비싸고 우리나라 도로 사정엔 경량휠은 강도가 약해 조그마한 충격에도 잘 휜다. 또한 전체적인 충격에 의한 강도는 철제휠이 더 우수하다. 가격이 비싸다 보니 도난등의 우려도 있다.</div>

<div>휠은 차량마다 장착이 가능한 휠이 정해져 있으므로 선택시 주의 해야 한다. 그럼 휠의 구조에 대해서 알아보겠습니다. 휠은 크게 림 부위와 디스크 부위 두 부분으로 나눌수 있다.</div>

<div>타이어와 밀착되어 공기압을 유지시켜주는 부위이다. 표기시 그 폭이 인치로 표시된다.</div>

<div><strong>-오프셋</strong>: 림의 중심에서 디스크 취부면 까지의 거리를 의미한다. ET로 표시하며 승용차의 경우 플러스(+), 지프차의 경우 마이너스(-) 오프셋이 도는 경우가 많다. 오프셋이 틀린 경우 차량 간섭 현상 발생의 원인이 된다. 이를 무리하게 조정하기 위해 스페이서등의 사용은 위험한 일이다. 이는 밸런스 및 런아웃 클레임의 주요한 원인이 된다. 그외에도 림부 구성요소는 험프와 비드 시트 등이 있다.</div>

<div>휠의 디자인이 구사되어 있는 전면 부위를 말하며 차체와 체결하여 주는 허브(HUB)축, 볼트구멍등이 포함되어 있다.</div>

<div><strong>허브(HUB): </strong>휠의 중아부분에 있는 구멍으로 차축과 체결되는 부분이다. 여기서 가장 중요한 것은 차축의 지름과 반드시 일치해야 된다는 것이다. 허브 직경이 맞지 않을 경우 허브링(HUB-RING)을 이용하며 무리하게 장착하면 런아웃 클레임이 야기 될 수 있다.</div>

<div><strong>PCD(pitch center diameter): </strong>휠이 차에 지탱할 목적으로 뚫은 구명의 각 중심선을 연결한 원의 지름을 의미하며 PCD가 틀리면 차에 장착 할 수 없다. 승용차의 경우 그 구멍수가 4개이며 수입차등 고급차종은 5개가 보통이다.</div>

<div><strong>플랜지(Flange):&nbsp; </strong>타이어의 비드 부분을 지탱지켜 주는 부분으로 흔히 J형과 JJ형이 있으며 밸런스 납을 부착 시켜주는 부위이다. J형의 경우 클립식 납(박는 납)을 사용하고 JJ형은 부착식 납을 사용한다.</div>
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